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Formel 1 Lexikon |
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Abrieb
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So nennt man die Abnutzung der Reifenoberfläche. Beim Fahren reibt sich Gummi der Reifenoberfläche über den Asphalt ab und hinterläßt dort diese Gummischicht, die für bessere Bodenhaftung und Grip sorgt.
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Abstimmung
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Die grobe Abstimmung (Getriebe, Aerodynamik, Reifen) wird bereits in der Fabrik der Teams vorgenommen. Auf dem Rennplatz wird dann die Feinabstimmung vorgenommen, die sich speziell auf die äußeren Bedingungen vor Ort bezieht.
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Abtrieb
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Dies ist die Kraft, die durch den Luftstrom generiert wird, der über und um das Chassis, die Flügel und die Aufhängungsteile strömt. Formel 1 Autos können bis zu dreimal so viel Abtrieb erzeugen wie dessen Eigengewicht, dadurch werden die Boliden regelrecht auf die Fahrbahn gepresst. Mehr Abtrieb kann durch Verstellen der Flügelflächen gewonnen werden (innerhalb der vom Reglement vorgeschriebenen Zonen).
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ACEA
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Vereinigung der europäischen Automobilhersteller. Dazu gehören unter anderem die größten europäischen Autohersteller wie Fiat, Ford, BMW, Renault und DaimlerChrysler, die auch im Formel-1-Geschäft mitmischen.
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Aerodynamik
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Die Wissenschaft davon, wie Wind oder Luft über ein Objekt wegzieht. In diesem Fall über das Chassis oder die Aufhängung eines Formel 1 Autos.
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Airbox
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Die Öffnung an der Front der Motorenabdeckung ist designed, um möglichst viel komprimierte Luft dem Motor zuzufügen und so für optimale Leistung zu sorgen.
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Aktive Aufhängung
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Die aktive Aufhängung wurde Ende 1993 infolge einer Reglementsänderung verbannt: die Lage des Autos zur Fahrbahn wurde per Software direkt über die Aufhängung gesteuert, je nach Strecke konnte ein spezielles Programm geladen werden. Williams führte das System 1992 ein.
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Anpressdruck
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Der Anpressdruck entsteht durch die Luftströmung, die an Front- und Heckspoiler einen starken Luftwiderstand erzeugt, der das Fahrzeug an den Boden presst.
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Anti-Dive
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Durch konstruktive Änderungen soll das Eintauchen der Vorderachse beim Bremsen verringert werden.
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Anti-Lift
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Durch Einstellung der Aufhängungsgeometrie soll das Eintauchen der Hinterachse beim Beschleunigen verringert werden.
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Aquaplaning
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Zwischen Reifen und Fahrbahn sammelt sich Wasser, das vom Reifenprofil nicht mehr verdrängt werden kann. Der Wagen beginnt zu schwimmen und wird dadurch unkontrollierbar für den Fahrer.
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Aufhängung
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Die Radaufhängung dient der Dämpfung, der Abfederung sowie der sichereren Führung der Vorder- und Hinterräder.
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Aufwärmrunde
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Die Aufwärmrunde ist die Runde vor dem offiziellen Start des Rennens. Sie dient zur Rennvorbereitung (Reifen, Bremsen) des Fahrzeuges.
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Autoclave
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Die Autoclave ist ein Industrie-Ofen, der von Grand Prix Teams dazu benutzt wird, Karbon-Teile zu backen und diese so für den Einsatz in den Fahrzeugen fertig zu stellen.
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